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宏观物流战略体系才是根本出路
文章作者:admin 更新时间:2014-11-07 05-25-05

  10月4日,国务院正式发布了《物流业发展中长期规划》(2014-2020年)》(以下简称《规划》)。近日,陕西物流学会召开了落实《规划》座谈会。其中,陕西物流学会会长、朝华管理学院院长单元庄总结提出:建立宏观的物流战略体系,是解决物流业成本过高效益偏低的根本出路。
  ■物流业
  经济增长的重要推动力
  在当天的座谈会上,单元庄说,作为一个国家,物流业的发展是资源、产业、经济要素快速集中的重要支柱和通道,是形成经济增长极的重要推动力,是调整产业结构、改变产业布局和内部要素再配置的重要杠杆。从上述三个角度分析,不能简单地把物流业认定为生产性服务业,而是生产业的重要组成部分。单元庄说:“当我们把物理的空间距离量改成时间的间隔量时,就意味着资源的集中进入到一个快速组合的时代,因此物流业在推动资源、产业、经济要素组合过程中,起到了重要作用。”
  此外,在互联网已经影响到各行各业的当今社会,物流业也与互联网结合,发展成为当下被广泛运用的物联网。单元庄认为,在物流网成为新的社会发展动力和文明进步动力的时代,物流业一定要和网络经济结合,高度重视网络技术在物流业的应用和推广。
  ■两大因素
  阻碍物流业健康发展
  资料显示,从2008年到2013年,我国的物流总费用占全国GDP的比重始终在18%左右徘徊,占比的高居不下,已经成为影响我国经济效益提升的一个严重问题和障碍。“作为一个新型的生产力要素,我们将物流业称之为第四生产力,也有说法称之为第三利润源泉,但目前我们的物流业始终存在两个不利因素。”单元庄表示。
  一个是在宏观物流上,目前的配置和布局直接影响着国家物流业的投入成本和效率。比如,西部的生产要素要运到东部,而最终的产品又要返运到西部。因此单元庄呼吁要建设宏观物流新的理论体系、政策体系和实物运作体系,如果不改变,物流费用下不来。其次,目前国内的物流资源配置由于体制分割、运营垄断等因素,导致了物流业没有实现高速化和高技术构成化,整体都落后于时代和世界。
  “航空物流的比例还不到全行业的2%,铁路物流也没有充分利用,现在不到10%。因此,我呼吁要充分挖掘国内航空、高铁的运输优势,规模化运输、集装箱运输、长距离运输、高效益运输、高技术物流运输。”单元庄说。

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